在最初的设计中，托盘转盘的转动是由电机通过蜗轮、蜗轮减速机的转动力矩、减速机的输出轴在小齿轮的传动转盘上，从而促进转盘的转动。转盘转动时，在摩擦作用下，托辊也转动。支撑轮内部有两个310个轴承(其中一个310个轴承的额定动载荷为48.4kn，即4.84吨)。
辅助轮部件失效及原因分析。
(1)由于偏心的铸造和滑轮提升,把铸造、冲击和振动的端盖密封支持辊固定螺栓松动,密封压盖和滚动体之间的差距,也弹和灰尘进入轴承的机会,封锁了轴承应一些间隙,轴承损坏。
(2)频繁的重载铸造也是轴承损坏的重要原因。
(3)支撑轮内轴承仅在新安装时润滑，由于润滑困难导致润滑不良导致轴承失效。
(4)支撑轮部件装配精度不高，所购轴承质量不高，也是导致支撑轮部件易损性的原因之一。
(5)由于普通滚珠轴承在轴向的承载力不大，轴向的结合力很小，转盘的运行必须稳定，不能移动。
由于上面的五个主要原因导致轴承损坏,支持六辊,一些扶轮是无效的,一些不转,阻力和旋转的转盘的结果是无效的,而且有时因为电动机过载和燃烧,这将下降(包括更换滚子轴承或回转马达),影响生产。
新设计的旋转机械装置的特点。

在新机构的组成部分中，上、下环轨道均为铁件，在上、下轨道之间设置若干滚动体。
恶劣的工作条件,考虑到汽车的弹丸与灰尘,一圈圆形轨道的外圆柱防护罩,防止钢丸进入环形轨道,同时,弹丸排除槽可以避免使弹丸积累在轨道上,为保证设备的正常运转的托盘。
新的设计使用滚动体来支持转盘。当旋转力矩到达转台时，转台绕中心定位轴旋转。与此同时，滚动体也在摩擦作用下旋转。由于钢轨接触面与滚动体之间的摩擦要比滚动体本身之间的摩擦大得多，所以滚动体不会被卡死，转盘可以平稳、灵活地旋转。
虽然上下轨道直径的改造方案较大，但制造难度较大，一次性投资较大，但后期维护工作量较小，可大大降低故障率，减少停机损失，客户急需确保铸件生产的顺利进行。